የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አዝማሚያዎች፡ 2023 ለከባድ ተሽከርካሪዎች የውሃ ተፋሰስ ዓመት ይሆናል።

በፊቱሪስት ላርስ ቶምሰን ትንበያ ላይ የተመሰረተ የቅርብ ጊዜ ሪፖርት ቁልፍ የገበያ አዝማሚያዎችን በመለየት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የወደፊት ሁኔታ ያሳያል.
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት አደገኛ ነው?የመብራት ዋጋ ንረት፣ የዋጋ ንረት እና የጥሬ ዕቃ አቅርቦት እጥረት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የወደፊት እጣ ፈንታ ላይ ጥርጣሬ ፈጥሯል።ነገር ግን በአውሮፓ፣ በአሜሪካ እና በቻይና ያለውን የገበያ እድገት ከተመለከቱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በመላው አለም እየጨመሩ ነው።
በኤስኤምቲ መረጃ መሰረት፣ በ2022 አጠቃላይ የዩናይትድ ኪንግደም አዲስ የመኪና ምዝገባ 1.61m ይሆናል፣ ከዚህ ውስጥ 267,203 ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (BEVs)፣ ለአዳዲስ የመኪና ሽያጭ 16.6%፣ እና 101,414 ተሰኪ ተሸከርካሪዎች ናቸው።ድብልቅ.(PHEV) ከአዳዲስ የመኪና ሽያጮች 6.3 በመቶውን ይይዛል።
በውጤቱም, ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በዩኬ ውስጥ ሁለተኛው በጣም ተወዳጅ የኃይል ማመንጫዎች ሆነዋል.በዩናይትድ ኪንግደም ዛሬ ወደ 660,000 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና 445,000 ተሰኪ ሃይብሪድ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (PHEVs) አሉ።
በፉቱሪስት ላርስ ቶምሰን ትንበያ ላይ የተመሰረተ የጁስ ቴክኖሎጂ ዘገባ እንደሚያረጋግጠው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ድርሻ በመኪናዎች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በሕዝብ ማመላለሻ እና በከባድ መኪናዎች ውስጥም እየጨመረ መሄዱን ቀጥሏል.የኤሌትሪክ አውቶቡሶች፣ ቫኖች እና ታክሲዎች ከናፍታ ወይም ከቤንዚን ከሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ወጪ ቆጣቢ በሚሆኑበት ጊዜ የመድረሻ ነጥብ እየቀረበ ነው።ይህ የኤሌክትሪክ መኪናን ለመጠቀም ውሳኔው በአካባቢ ጥበቃ ላይ ብቻ ሳይሆን በኢኮኖሚም ጠቃሚ ይሆናል.
የኤሌትሪክ አውቶቡሶች፣ ቫኖች እና ታክሲዎች ከናፍታ ወይም ከቤንዚን ከሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ወጪ ቆጣቢ በሚሆኑበት ጊዜ የመድረሻ ነጥብ እየቀረበ ነው።
ነገር ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣውን የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመቋቋም እና ለቀጣይ ዕድገት እንዳይዘገይ የኃይል መሙያ ኔትወርክን በከፍተኛ ሁኔታ ማስፋት ያስፈልጋል።እንደ ላርስ ቶምሰን ትንበያ፣ በሦስቱም የመሠረተ ልማት ክፍያዎች (አውቶባህን ፣ መድረሻዎች እና ቤቶች) ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ እያደገ ነው።
በጥንቃቄ የመቀመጫ ምርጫ እና ለእያንዳንዱ መቀመጫ ትክክለኛውን የኃይል መሙያ ጣቢያ መምረጥ አሁን ወሳኝ ነው።ከተሳካ ከህዝብ ክፍያ መሠረተ ልማት ማግኘት የሚቻለው በተከላው በራሱ ሳይሆን በተዛማጅ አገልግሎቶች ለምሳሌ ምግብና መጠጥ በሚሸጥበት አካባቢ ነው።
የአለም ገበያን እድገት ስንመለከት የታዳሽ ሃይል የማምረት አዝማሚያ መቼም ያልቆመ እና የእነዚህ የኃይል ምንጮች ዋጋ እያሽቆለቆለ ያለ ይመስላል።
በአሁኑ ጊዜ በኤሌትሪክ ገበያዎች ዋጋ እየከፈልን ነው ምክንያቱም አንድ የኃይል ምንጭ (የተፈጥሮ ጋዝ) ኤሌክትሪክን በተመጣጣኝ ሁኔታ ውድ ያደርገዋል (ከሌሎች ጊዜያዊ ምክንያቶች ጋር)።ይሁን እንጂ አሁን ያለው ሁኔታ ከጂኦፖለቲካዊ እና ከፋይናንሺያል ውጥረቶች ጋር በቅርበት ስለሚያያዝ ዘላቂ አይደለም።በመካከለኛ እና በረጅም ጊዜ ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይል ርካሽ ይሆናል ፣ ብዙ ታዳሽ መሣሪያዎች ይኖራሉ እና ፍርግርግ የበለጠ ብልህ ይሆናል።
ኤሌክትሪክ ዋጋው ይቀንሳል፣ ብዙ ታዳሽ ሃይል ይፈጠራል፣ ኔትወርኮችም ብልህ ይሆናሉ
የተከፋፈለ ትውልድ የሚገኘውን ሃይል በብልህነት ለመመደብ ስማርት ፍርግርግ ይፈልጋል።የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች ስራ በማይሰሩበት በማንኛውም ጊዜ መሙላት ስለሚችሉ የምርት ጣራዎችን በማስቀመጥ ፍርግርግ በማረጋጋት ረገድ ቁልፍ ሚና ይጫወታሉ።ለዚህ ግን, ተለዋዋጭ ጭነት አስተዳደር ወደ ገበያ ለሚገቡ ሁሉም አዳዲስ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ቅድመ ሁኔታ ነው.
የኃይል መሙያ መሠረተ ልማትን በተመለከተ በአውሮፓ ሀገሮች መካከል አንዳንድ ጉልህ ልዩነቶች አሉ.ለምሳሌ በስካንዲኔቪያ፣ በኔዘርላንድስ እና በጀርመን የመሠረተ ልማት ዝርጋታ በጣም የላቀ ነው።
የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ጥቅሙ መፈጠሩ እና መጫኑ ብዙ ጊዜ አይፈጅም.የመንገድ ዳር ቻርጅ ማደያዎች በሣምንታት ወይም በወራት ሊታቀዱ እና ሊገነቡ ይችላሉ፣በቤትም ሆነ በሥራ ላይ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ከማቀድ እና ከመትከል ያነሰ ጊዜ ይወስዳሉ።
ስለዚህ ስለ “መሰረተ ልማት” ስናወራ ለኒውክሌር ኃይል ማመንጫዎች አውራ ጎዳናዎችን እና ድልድዮችን ለመሥራት ይወስድ የነበረውን የጊዜ ገደብ ማለታችን አይደለም።ስለዚህ ወደ ኋላ የቀሩ አገሮች እንኳን በጣም በጣም በፍጥነት ሊያዙ ይችላሉ።
በመካከለኛ ጊዜ፣ የህዝብ ክፍያ መሠረተ ልማት ለኦፕሬተሮች እና ደንበኞች በእውነት ትርጉም በሚሰጥበት ቦታ ሁሉ ይሆናል።የመሙያ አይነትም ከቦታው ጋር መጣጣም አለበት፡ ለመሆኑ ሰዎች ከጉዞቸው በፊት ቡና ለመጠጣት ወይም ለመመገብ ማቆም ከፈለጉ በነዳጅ ማደያ 11 ኪሎ ዋት ኤሲ ቻርጅ ምን ፋይዳ አለው?
ይሁን እንጂ የሆቴል ወይም የመዝናኛ ፓርክ የመኪና መናፈሻ ቻርጀሮች እጅግ በጣም ፈጣን ግን ውድ የሆኑ ፈጣን የዲሲ ቻርጀሮች፡ የሆቴል መኪና ፓርኮች፣ የመዝናኛ ቦታዎች፣ የቱሪስት መስህቦች፣ የገበያ ማዕከሎች፣ አየር ማረፊያዎች እና የንግድ መናፈሻዎች የበለጠ ትርጉም አላቸው።20 የኤሲ ቻርጅ ጣቢያዎች ለአንድ HPC (ከፍተኛ ኃይል መሙያ) ዋጋ።
የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ተጠቃሚዎች በአማካይ ከ30-40 ኪሜ (18-25 ማይል) ርቀቶች፣ የህዝብ የኃይል መሙያ ቦታዎችን መጎብኘት አያስፈልግም።እርስዎ ማድረግ የሚጠበቅብዎት መኪናዎን በቀን በስራ ቦታ እና አብዛኛውን ጊዜ በቤት ውስጥ በማታ ባትሪ መሙላት ብቻ ነው.ሁለቱም ተለዋጭ ጅረት (ተለዋጭ ጅረት) ይጠቀማሉ፣ ይህም ቀርፋፋ እና በዚህም የባትሪ ዕድሜን ለማራዘም ይረዳል።
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በመጨረሻ በአጠቃላይ መታየት አለባቸው.ለዚህ ነው ትክክለኛው የኃይል መሙያ ጣቢያ በትክክለኛው ቦታ ላይ ያስፈልግዎታል።የተቀናጀ ኔትወርክ ለመፍጠር የኃይል መሙያ ጣቢያዎቹ እርስ በርስ ይደጋገፋሉ።
የተረጋገጠው ነገር ግን በቤት ውስጥ ወይም በስራ ቦታ ኤሲ መሙላት ሁልጊዜም ለተጠቃሚዎች ርካሽ አማራጭ ይሆናል ምክንያቱም እስከ 2025 ድረስ ብዙ እና ተጨማሪ ተለዋዋጭ የኃይል መሙያ ታሪፎች ስለሚቀርቡ በፍርግርግ የተደገፈ ባትሪ መሙላትን ይቀንሳል።በፍርግርግ ላይ የሚገኘው የታዳሽ ሃይል መጠን፣ የቀን ወይም የሌሊት ጊዜ እና በፍርግርግ ላይ ያለው ጭነት፣ በዚያን ጊዜ መሙላት ወጪን ይቀንሳል።
ለዚህም ቴክኒካል፣ኢኮኖሚያዊ እና አካባቢያዊ ምክንያቶች አሉ እና ከፊል-ራስ-ገዝ (አስተዋይ) በተሽከርካሪዎች ፣ በኃይል መሙያ ጣቢያ ኦፕሬተሮች እና በፍርግርግ ኦፕሬተሮች መካከል የኃይል መሙያ መርሃ ግብር ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።
እ.ኤ.አ. በ 2021 በዓለም አቀፍ ደረጃ ከሚሸጡት ሁሉም ተሽከርካሪዎች 10% የሚጠጉት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሲሆኑ ፣ 0.3% ከባድ ተሽከርካሪዎች በዓለም አቀፍ ደረጃ ይሸጣሉ ።እስካሁን በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ከባድ መኪናዎች በቻይና በመንግስት ድጋፍ በብዛት ተሰማርተው ይገኛሉ።ሌሎች አገሮች ከባድ ተሽከርካሪዎችን የኤሌክትሪክ ኃይል ለማመንጨት ማቀዳቸውን አስታውቀዋል፣ አምራቾችም የምርት ክልላቸውን እያስፋፉ ነው።
ከዕድገት አንፃር በ 2030 በመንገድ ላይ የኤሌክትሪክ ከባድ ተሽከርካሪዎች ቁጥር እየጨመረ እንደሚሄድ እንጠብቃለን, የኤሌክትሪክ አማራጮች ከናፍጣ ከባድ መኪናዎች መሰባበር ላይ ሲደርሱ ማለትም በአጠቃላይ ዝቅተኛ የባለቤትነት ዋጋ ሲኖራቸው, ምርጫው ወደ ጎን ይሸጋገራል. ኤሌክትሪክ.እ.ኤ.አ. በ 2026 ሁሉም ማለት ይቻላል የአጠቃቀም ጉዳዮች እና የስራ ሁኔታዎች ቀስ በቀስ ወደዚህ የመቀየሪያ ነጥብ ይደርሳሉ።ለዚህም ነው እንደ ትንበያዎች ከሆነ በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች መቀበላቸው ቀደም ባሉት ጊዜያት በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ ካየነው እጅግ በጣም የላቀ ይሆናል.
አሜሪካ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት እስካሁን ከአውሮፓ ኋላቀር የነበረ ክልል ነው።ይሁን እንጂ አሁን ያለው መረጃ እንደሚያመለክተው የአሜሪካ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በፍጥነት እያደገ ነው።
ዝቅተኛ የዋጋ ግሽበት እና ከፍተኛ የጋዝ ዋጋ፣ እንደ ሙሉ መስመር ቫኖች እና ፒክአፕ መኪናዎች ያሉ በርካታ አዳዲስ እና አሳማኝ ምርቶችን ሳንጠቅስ፣ በአሜሪካ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጉዲፈቻን ለመፍጠር አዲስ መነሳሳትን ፈጥረዋል።በምእራብ እና በምስራቅ የባህር ዳርቻዎች ያለው ቀድሞውንም አስደናቂው የኢቪ ገበያ ድርሻ አሁን ወደ ውስጥ እየተቀየረ ነው።
በብዙ አካባቢዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ለአካባቢያዊ ምክንያቶች ብቻ ሳይሆን ለኢኮኖሚያዊ እና ለአሠራር ምክንያቶችም ምርጥ ምርጫ ናቸው.በዩኤስ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙላት መሠረተ ልማት በፍጥነት እየሰፋ ነው፣ እና ተግዳሮቱ እያደገ የመጣውን ፍላጎት ማስቀጠል ነው።
በአሁኑ ጊዜ ቻይና ትንሽ የኢኮኖሚ ውድቀት ላይ ትገኛለች ነገርግን በሚቀጥሉት አምስት አመታት ውስጥ ከመኪና አስመጪነት ወደ መኪና ላኪነት ትሸጋገራለች።የሀገር ውስጥ ፍላጎት በ2023 መጀመሪያ ላይ እንዲያገግም እና ጠንካራ የእድገት መጠኖችን እንደሚያሳይ ይጠበቃል፣ የቻይና አምራቾች ደግሞ በሚቀጥሉት አመታት በአውሮፓ፣ በአሜሪካ፣ በእስያ፣ በኦሽንያ እና በህንድ የገበያ ድርሻ ይጨምራሉ።
እ.ኤ.አ. በ 2027 ቻይና እስከ 20% የሚሆነውን ገበያ ወስዳ በመካከለኛ እና በረዥም ጊዜ ውስጥ በፈጠራ እና በአዳዲስ ተንቀሳቃሽነት ውስጥ ዋና ተዋናይ ልትሆን ትችላለች።ለባሕላዊ አውሮፓውያን እና አሜሪካውያን የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ከተፎካካሪዎቻቸው ጋር መወዳደር በጣም አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል፡ እንደ ባትሪ እና ኤሌክትሮኒክስ፣ አርቲፊሻል ኢንተለጀንስ እና ራስን በራስ የማሽከርከር ቁልፍ አካላትን በተመለከተ ቻይና ወደፊት ሩቅ ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ ደግሞ ፈጣን ነው።
ባህላዊ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ፈጠራን ለመፍጠር ያላቸውን ተለዋዋጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ማሳደግ ካልቻሉ፣ ቻይና ከመካከለኛ እስከ ረጅም ጊዜ ውስጥ ትልቅ ቁራጭ መውሰድ ትችላለች።